Gastbeitrag von Elke Biene und Klaus Weber

Der Oldtimer-Grand-Prix ist „Back on Track“ und feierte einen runden Geburtstag. Denn die Jubiläumsveranstaltung stand an. 50 Jahre wurde der Oldtimer Grand Prix alt. Es waren wieder hunderte historischer Rennfahrzeuge aus allen Motorsport-Epochen, an den Nürburgring gekommen. Angefangen von den ältesten Rennwagen aus den 20er bis Anfang der 80er Jahre war alles am Start. Es war eine spannende Zeitreise durch die internationale Motorsportgeschichte.

Anlässlich seiner 50. Auflage gab es bei dem traditionsreichsten Oldtimer-Rennen in Deutschland viele alte und neue Attraktionen zu bewundern. Mit dem Revival lauf von DRM-Fahrzeugen sowie Le-Mans-Sportwagen aus den 50er- und 60er-Jahren durften sich die Besucher des Oldtimer-Grand-Prix gleich auf zwei altbewährte Highlights freuen.

Neu war das Gastspiel der britischen HSCC Formula 2 – deren Boliden, so der Veranstalter, stammen aus den 60er- und 70er-Jahren. Zudem werden dieses Jahr zum ersten Mal bei einem Demo-Lauf historische Formel 1- und Formel 2-Autos gemeinsam eine Grand-Prix-Strecke fahren.

Nicht zu vergessen, im historischen Fahrerlager trafen sich die Vorkriegswagen, das zu „Vintage Nürburgring“ umgetauft wurde. In einem großen Festzelt waren alle Teilnehmenden sowie Besucher zum Austausch eingeladen.

Ein weiterer Höhepunkt war der Lauf der zweisitzigen Rennwagen und GTs bis 1965. Das Startfeld war hier voll besetzt, mit Fahrzeugen von Porsche, Lotus, Ferrari und vielen anderen Herstellern. Der Lauf am Samstag in den Abendstunden wurde dann noch von einem Feuerwerk begleitet.

Die Veranstaltergemeinschaft freute sich sehr, dass über 50.000 Besucher am Wochenende mitgefeiert haben. 

Fazit

Eine gelungene Veranstaltung, die auch weiterhin Zukunft hat. Freuen wir uns auf die nächsten 50 Jahre.

Text / Fotos: Elke Biene & Klaus Weber

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Gastbeitrag von Elke Biene und Klaus Weber

Vom 4. bis 6. August präsentierten sich hier Oldtimer aller Epochen, 137 Jahre Kraftfahrzeug-Geschichte. Neben donnernden Motoren gab es auch lautlose Vorführungen von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben.

16. Classic Days 2023 – Festival of Culture and motoring Lifestyle

14-mal traf sich das rollende Museum am Schloss Dyck. Durch den Umzug im Jahr 2022 zum Green Park hat das Festival aber sein Flair nicht eingebüßt. Die rund 1.500 schattenspendenden Laubbäume und gepflegten Grünflächen verwandelte das Parkplatzgelände „P1“ der Messe Düsseldorf in ein riesiges Gartenfest, ein Hauch von Zeitreise mit Dutzenden Themenwelten für die ganze Familie.

Rennatmosphäre mit Flair

Die zwei Kilometer lange Rundstrecke mit vielen Rechts- und Links-Kurven, Kehre und Kreisel bot den Besuchern viel Platz, um einen Blick auf die Rennfahrzeuge zu werfen. Diese standen im neu gestalteten Fahrerlager, was eine tolle Rennatmosphäre bot. Hier konnten die Zuschauer jedes Fahrzeug genau unter die Lupe nehmen, und dass ein oder andere Benzingespräch mit dem Besitzer führen.

Kaum irgendwo sonst kamen die Promis aus dem Rennsport dem Publikum so nahe, wie bei den Classic Days in Düsseldorf. So wie Jochen Mass, der seit den ersten Classic Days vor zwölf Jahren mit dabei ist.

Ein Highlight war sicherlich die Ausstellung auf dem Gottfried Schultz-Stand. Denn hier konnte man den Bugatti La Voiture Noire (das schwarze Auto) bestaunen, das teuerste Auto der Welt (16 Millionen Euro). Das Fahrzeug entleiht einen Großteil seiner Technik vom Bugatti Chiron. Die Karosserie hingegen ist von Hand aus Carbon gemacht, dazu kommen Optimierungen des Motors und ein längerer Radstand. Herzstück der Maschine bleibt der Achtliter W16-Motor. Mit 1500 PS und einem maximalen Drehmoment von 1600 Newtonmetern schießt das handgefertigte Einzelstück nach vorne. Der La Voiture Noire dürfte demnach die 400 km/h-Marke überwinden. Herr Guido von Spee (Managing Director) und Herr Andreas Stirn (Brand Manager) von der Gottfried Schultz Premium GmbH gaben fachkundig Auskunft über dieses fantastische Fahrzeug.

Wetterkapriolen am Sonntag

Leider mussten die 16. Classic Days gegen 13:00 Uhr am Sonntag aufgrund einer Unwetterwarnung des Deutschen Wetterdienstes abgebrochen werden. Dennoch war es ein erfolgreiches Wochenende und die Veranstalter blicken zuversichtlich in die Zukunft. Und eines bleibt, es ist das größte Festival seiner Art auf dem europäischen Festland und Pilgerziel für alle Klassikfreunde und Anhänger des historischen Motorsports. Insgesamt kamen 35.800 Besucher zu den Classic Days. Das ist schon beachtlich, wenn man bedenkt, dass das Wetter eine mittlere Katastrophe war.

Text & Fotos: Elke Biene und Klaus Weber

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Gastbeitrag von Elke Biene und Klaus Weber

Der Zolder Historic Grand Prix war schon in den 80er und 90er Jahren ein fester Bestandteil für Oldtimer-Enthusiasten. Mit einer Kombination aus Rennprogramm und den zahlreichen Oldtimerclubs, konnten die Zuschauer ein Wochenende toller Rennen und Rahmenprogramm erleben.

Youngtimer Trophy

Wie z. B. die Youngtimer Trophy. Diese wurde in zwei Serien ausgetragen. Eine Klasse bis 2000 ccm und eine Klasse über 2000 ccm. Hier sind hauptsächlich deutsche Marken wie Porsche, BMW, Ford und Opel am Start. Wieder ein großes Starterfeld mit viel Abwechslung und sehr schön vorbereiteten Fahrzeugen.

Belcar Historic Cup

Und nicht zu vergessen der Belcar Historic Cup, hier hat sich die Teilnehmerzahl in den letzten Jahren kontinuierlich gesteigert. Das Reglement erlaubt sowohl Tourenwagen als auch GTs und sorgt so für einen besonderen Mix. Tourenwagen wie der BMW M3 oder 325i, Ford Capri, Volvo 240 Turbo, BMW 635CSi, Mercedes 190E Evo und BMW 2002 treten gegen GTs wie den Porsche 964, Ford GT40 und sogar eine Chevrolet Corvette an. Und „klassische“ Rennen sind auf dem Vormarsch, nicht nur in Belgien, sondern auf der ganzen Welt.

Kampf der Zwerge

Die sympathischste Serie des Wochenendes war zweifellos der „Kampf der Zwerge“. Der Name lässt es vermuten: Es handelt sich um eine deutsche Organisation. Dabei kämpfen Kleinstwagen mit Motoren bis 1300 ccm gegeneinander. Ein sehr vielfältiges Starterfeld mit mehreren Mini Cooper’s, NSU TT’s, Fiat Abarth’s, einem Renault Alpine´um nur einige zu nennen. Das Starterfeld war so groß, hier musste in vier Rennläufen gestartet werden.

Fazit

Eine tolle Veranstaltung für die ganze Familie.

Text / Fotos: Elke Biene & Klaus Weber

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Gastbeitrag von Elke Biene und Klaus Weber

Als im Jahr 2017 der Nürburgring seinen 90. Geburtstag feierte, ging auf den Tag genau die „Nürburgring Classic“ als internationales Motorsport-Meeting für historische Fahrzeuge auf dem Grand Prix Kurs und der Nordschleife an den Start und begeisterte die Besucher und Teilnehmer.

Race Event für alle Generationen

Das Programm begeisterte mit vielen Highlights, die Starterfelder waren außerordentlich beliebt und es gab natürlich wieder viele besondere Möglichkeiten die Teams und die Fahrzeuge ganz hautnah zu erleben. Das ist es, was die Nürburgring-Classic als „Race Event“ ausmacht. Die Boxen im Grand Prix Fahrerlager sind immer geöffnet, der Zugang zu allen Fahrerlagern ist im Eintritt immer schon inkludiert und zahlreiche Gridwalks gaben die Möglichkeit vor dem Start in den Startaufstellungen der Rennen und Sonderläufe zu Gast zu sein und auf der Start-Geraden bei geöffneten Zuschauertoren echte „Rennluft“ zu schnuppern… so wie damals und heute beim Motorsport.

Einmal selbst im Rahmen der Nürburgring Classic ins Lenkrad zu greifen war auch möglich. So konnte jeder, der einen straßenzugelassenen Oldtimer oder Youngtimer besitzt, sowohl beim „freien Fahren“ der Experience-Läufe auf der Nürburgring-Nordschleife oder bei den Leistungsprüfungen (GLP‘s) Grand-Prix-Strecke, den anspruchsvollen Eifelkurs unter die Räder nehmen.

Früher für prominente und bekannte Rennställe und Werksteams, sind die damaligen DTM-Fahrzeuge heute alle in Sammlerhand und werden aufwändig instand gehalten und „ready to race“– gepflegt. Und oftmals greifen dann bei den Rennen der Tourenwagen-Classics auch wieder die prominenten Helden von damals ins Lenkrad und stürzen sich in die Fights um Positionen. In keiner historischen Rennserie sonst sind so viele alte Fahrzeug-Fahrer-Kombinationen der guten alten DTM-Zeit zu erleben. Ein Fest für die Sinne.

Fazit

Eine bunte Mischung aus Zeitreise, knallhartem Rennsport, alten Heldenbildern und klassischem Oldtimer-Breitensport mit Familien-Charakter. Bitte weiter so.

Text / Fotos: Elke Biene & Klaus Weber

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